历史资料 / 2016-05-13 10:04
黄金需求创最高纪录
从4月1号起开始，山西部分地区煤矿去产能政策开始强制落实，生产日从336天降到276 天，法定节日以及周末均不能生产，将减少煤炭供给数量。此外，同煤生安平煤业发生井下安全事故，相关地方煤矿开始停产放假，资源供给减少。但是，二季度，煤价上涨也存在一定难度。首先，铁路运费出现下调，铁总发布通知，进一步扩大铁路局运价调整自主权，其中煤炭运价下浮超过20%。
随后，太原路局召集环渤海四大港口、地方铁路、部分发运单位召开专题会议，协商沿线链条同步降价事宜。据测算，大秦线铁路运费可能会下调10-20元/吨。铁路运费的下调成为影响港口煤价的重要因素，煤价的支撑力度减弱。其次，铁路运费的下调，也刺激了产地煤炭发运的积极性，港口部分煤种缺货现象将有所缓解，市场供应逐渐宽松。再次，二季度，水电发力增多，对火电形成抑制，市场迎来用煤淡季。
大秦线检修即将展开，对煤市影响减弱。大秦线检修将于四月份展开，维修时间大概25天。在煤炭需求低迷、准池线分流货源的情况下，大秦线本身运量已经出现20%左右运量的下降，因此，大秦线每天3-4小时的维修对市场影响自然有所减弱。大秦线检修开始后，第二运煤通道“朔黄线”运输不受影响;神华集团当然不会放弃这个机会，继续开足马力，加快煤炭外运，争取用户市场，预计黄骅港煤码头会继续保持供需两旺的运行态势。
蒙冀线刚刚投产，运行并不理想，煤炭发运量保持低位。在这种情况下，大秦线运输仍占据西煤东调的主导，总体煤炭运量仍略高于朔黄线。因此，大秦线“开天窗”检修对煤炭供给多多少少带来一定影响;检修开始后，库存刚刚超过400万吨的秦皇岛港库存将继续下降。
虽然准池线开通后，准混、伊泰的大部分煤炭分流到其他港口，但中煤、同煤、山西地方大部分煤企，以及伊泰、准混的一小部分仍留在秦皇岛港、国投京唐港中转。在大秦线检修之际，迁曹线也进行同步检修，本来库存就处于低位的曹妃甸港和国投京唐港存煤数量也会继续下降，秦皇岛、曹妃甸、国投京唐三大港口存煤全部保持低位，会在一定程度上加重环渤海港口存煤紧张局面。
综合分析，四月预计环渤海港口煤炭资源仍处于偏紧状态，会在一定程度上支撑煤价。在大秦线检修和铁路下调运价共同作用下，四月份，环渤海动力煤交易价格会保持稳定。
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